Autobusy testowe w MZK Grudziądz

Mig jest cichszy ale to inna epoka.I jest on wysokopodłogowy a Celinki już są niskowejściowe.Czyli to jest przykład pewnego etapu dążenia do 100% powierzchni niskiej podłogi w wozie. Wink

Owszem, takie testy byłyby bardzo przydatne. Zatytułowałbym je np.: Porównanie autobusów: Jelcz PR110 i M11 w kontekście wykorzystania ich jako tabor historyczny" Smile

Celinki mi się nie podobają. Dla mnie najlepszym niskowejściowcem (wg. mnie) pozostaje na razie Jelcz M121M.

Gawron napisał:

Mig jest cichszy ale to inna epoka.

Doprawdy, cichszy? Smile

Taaaa... dzisiaj własnych myśli nie słyszałem Razz

Powiedzmy że to była ironia Very Happy

rammsteinfan napisał:

Gawron napisał:

Mig jest cichszy ale to inna epoka.

Doprawdy, cichszy? Smile

Miałem napisać ,Lion Embarassed

Spokojnie, domyślam się. "Migi" są cichsze chyba jedynie od swoich imienników produkcji radzieckiej/rosyjskiej, tylko, że tamte mają napęd odrzutowy.

....A peerki i tak lepsze Laughing

rammsteinfan napisał:

Szczerze mówiąc, to porównywanie Liona i Celinek jest zachowaniem z pogrnicza kabaretu. Nawet L94UB nijak potrafię porównać do tego Mana...

Chyba na odwrót. Chociaż specjalnie nie kibicuję Scanii to Man pozostawia o wiele więcej do życzenia. Okazuje się, że malutkie silniczki Mana nie sprawdzają się w komunikacji miejskiej. MZK posiada przecież autobusy z silnikami tego producenta. Ich żywotność jest porównywalna z bardzo starymi przecież i nienajlepszymi konstrukcjami SW-680 w PR-110. A przecież to jest różnica co najmniej 30 lat!! Także nie podniecajmy się Manem, bo nie ma czym. W porównaniu z tym silniczkiem to silniki Scanii jak i stareńkiego Miga wydają się być wieczne...

No, to już teza bardzo śmiała i dyskusyjna... Osobiście większym sentymentem darzę migi, ale kto wie, gdyby ich obecnie było więcej, a to PRki byłyby ginącym u nas gatunkiem, to może bym przyznał Ci rację. Jelśli chodzi o w miarę obiektywne kryteria porównawcze - eksploatacyjne, trwałość itp, to trzeba by spytać kogoś, kto miał z nimi do czynienia "od kabiny"...

No ale przynajmniej są żywotnie jeżeli podajemy przykład Peerek Smile

Robson Czy po zakończeniu testów Liona napiszesz coś więcej na jego temat Question

PS. MANy podobno maja słabe zawieszenie jak na nasze drogi tak mówią wToruniu. Shocked

Umówmy się, że zawieszenie to mają tylko PR-110. Reszta posiada sztywną belkę. A na takim czymś to kierowca po 8 czy 9 godzinnym dniu pracy ma wrażenie jakby jeździł wozem drabiniastym. Mogę się założyć, że gdyby jakikolwiek kierowca miał do wyboru oczywiście nowego Peera z niezależnym zawieszeniem lub Mana, Mercedesa czy jakiego sobie tam wymyślicie, to zawsze wybierze tego pierwszego.

Dlatego tak lubię peerki Very Happy

Jeszcze gdyby usztywnic elementy wnętrza żeby nie klekotały to mamy lux autobus Smile

Trzeba by nieźle wzmocnić konstrukcję ścian bocznych, bo na dziurach super latają na zewnątrz <---> do środka. Na "zwykłych" pasażerach robi to dość nieciekawe wrażenie.