Zamieszczamy zdjęcia

Myślę. że zdecydowana większość nie powinna osobom z Grudziadza sprawiać trudności z rozpoznaniem miejsca wykonainia fotek Smile

Fotki naprawdę niezłe - aż chce się je oglądać Smile

Prywatne tramwaje mojego kolegi.
Najpierw zdjęcia wagonu 5N (ex Bydgoszcz) wraz z doczepionym Sanokiem.

Kolejna fotka to waogn z przeznaczeniem na "imprezowy". Widoczna "klapa" na boku wagonu będzie docelowo grillem.

Mówiłem o Sanoku. Kilka fotek z remontu tego wagonu:

Specyfika łódzkiej sieci jest to że tworzyły ją dwa przedsiębiorstwa. Pierwsze to miejskie tramwaje - Kolej Elektryczna Łódzka. Drugi to linie podmiejskie - będą de facto pierwszymi elektrycznymi kolejami dojazdowymi - Łódzka Wąskotorowa Elektryczna Kolej Dojazdowa. Ta spółka miała udziały w warszawskich EKD i WKD oraz z sieci tramwajów w zagłębiu dąbrowskim - tj Sosnowiec, Będzin, Czeladź i Dąbrowa Górnicza.

Po II wojnie światowej ŁWEKD na krótko była włączona do PKP. W 1948 roku na mocy dekretów ŁWEKD potraktowano jako tramwaje. Połączono jest z KEŁ tworząc MZK. W 1951 roku zmieniono strukturę spółki zmieniając nazwę na MPK. Niestety nie ocalał żaden z wagonów ŁWEKD. Jedyna zabytki to wagony KEŁ, MZK i MPK.

Pozostałością po ŁWEKD są linie tramwajowe podmiejskie. Najładniejszą jest linia do Lutomierska zwłaszcza jej końcowy odcinek najpierw wzdłuż wijącej sie rzeki Ner, a potem na przełaj prze zpole i przez perzepiękny most kratownicowy nad rzeką Ner.

P.S. - dwa posty po sobie. zawierają dużo zdjęć i wg mnie podział jest czytelny. Jeśli moderator uważa inaczej to proszę scalić.

No nie! Ten klimat podmiejski! Ja to musze przerobic na Łasin! Laughing

Nieco wyżej na jednym ze zdjęć pomostu z pulpitem motorniczego wagonu Sanok widać pętlę Pólnocna. Była wybudowana w 1951 roku jako północny dworzec dla podmiejskich linii (Ozorków, Zgierz, Aleksandrów,
Konstantynów, Lutomiersk)

No to po dłuższej przerwie coś nowego z mojego miasta.
Uruchomienie I etapu ŁTR pociągneło za sobą następujęce zmiany w łódzkiej komunikacji miejskiej.

Linia autobusowe 57 i 95 przejeżdząjące ul Piotrkowska zostały skrócone.
Linia 95 od Della i Dąbrowy skrócona do Pl. Niepodległości - wcześniej jeździła przez centrum do ul Łagiewnickiej, w zasadzie miał być zlikwidowana ale 'uratowało' ją wybudowanie fabryki Della.
Linia 57 od Marysińskiej skrócona du ulicy Radwańskiej - wcześniej dojeżdżała do ul. J. Paderewskiego przez pl. Niepodległości.

Linia 11 jest obsługiwana przez 10 sztuk PESA 122N i 3 sztuki bombardier Cityrunner już nie łączy trzech miast (Zgierz, Łódź i Pabianice) - kursuje w relacji Chocianowice - Helenówek.

Uruchomiono nową linię tramwajową 16 w relacji Kurczaki - Zgierz. Przy okazji stanowi ona linię zastreującą zlikwidowany autobus 57 w południowej cześci miasta.
Linia zainaugurowała swoje istnienie od objazdowej trasy z powodu remontu torowiska na ul. J. Paderewskiego.
Linia ma wariant 'skrócony' 16A - Kurczaki - Helenówek (kursy na przemian 16 i 16A)

Linia P - powrót tej linii z tym literowym oznaczeniem. Kursuje od Chocianowic do Pabianic. Jest linią komercyjna tj obowiązują włąsne bilety MPK-Łódź anie bilety emitowane przez gminy Łódź i Pabianice.
Wcześniej kursowała jako szczytowa linia lokalna w Pabianicach (po trasie dawnej linii 41bis - Wiejska - Duży Skręt).

Zachodnia / Ogrodowa.
Tramwaje już jeżdżą ale przebudowa jezdni
ulicy Zachodniej i skrzyzowania ulic Zachodniej i Ogrodowej dopiero się zaczyna....

Zachodnia / Legionów

Al. T. Kođciuszki / A. Struga

Al. T. Kościuszki / Al. A. Mickiewicza

F. Żwirki / Al. T. Kościuszki
Nowy przystanek na zamkniętej dla ruchu kolówego fragmencie ul. F. Żwirki.

Piotrkowska / Pl. Niepodległości
Nowy przystanek autobusow-tramwajowy w miejsce dwóch zlikwdowanych przy pl. W. Reymonta i na placu Niepodlełości.

Pabianicka / Pl. Niepodległości

Pabianicka / Chocianowice
Krańcówka która niedługo zostanie zlikwidowana po wybudowaniu C.H. Ikea wraz z noiwa pętlą tramwajową.

wnętrze wagonu PESA 122N

A przy okazji - Skody zakupione do Wrocławia - niezbyt udany zakup. Problemem jest mała pojemność wagonu. PROTRAM'owskie 205'ki mieszczą a więcej pasażerów. Pomijam 'słynną' kwestię niedopasowania profilu kół tego tramwaju do szyn połóżonych na nowowyremontowanych trasach....

Nasza PESA pomimo iż pozornie jest kopią Cityrunnera oferuje więcej przestrzenia dla pasażerów. Nie jest aż tak ciasno - mimo iż i jest nieznacznie szersza (PESA 2350mm, Cutytrunner 2300mm) i trochę dłuższa - 31820mm kontra 29500mm Cityrunnera.

!00% niekij podłogi za cene braku skrętnych wózków - a to oznacza szybsze zuzwanie szyn na łukach. Niestety zarówno PESA i Cityrunner nadal mają pełne osie.

Ale ma swoje wady.... Szyby nie zatrzymują podczerwieni. Pomimo klimatyzacji latem w upalny dzień po południu wagon jest piekarnikiem.... Oczywiście z racji klimy okna pozamykane na klucz....

Tramwaje Podmiejskie. wiadomo Łódź. Inni dodadzą jeszcze GOP ze swoją siecią linii tramajowych łączacych miasta tego regionu.
ale tuż za naszą miedzą można znaleźć podmiejskie tramwaje. Oto fotorelacja z mich ostatnich weekendowych wypadów 'tramwajofilskich'.

Most i Litvinov

Dwa miasta posiadające wspólną, niewielką sieć tramwajową.
Most to obiecnie zbudowane od podstaw miasto. Na miejscu danwgo miasta Most znajduje się obecnie kopalnia odkrywkowa.

Funckjonuja trzy relacje:
Litvinov (citadela, Poliklinika) - Most południowa cześc miasta
(Intrerspar, Most DP)
Litvinov (Citadela, Poliklinika) - Most Hlavni Nadrazi
Most hlavni Nadrazi - Most południowa częsć miasta

Litvinov, przystanek Poliklinika

Most, krańcówka Hlavni Nadrazi

Brno
Brno ma jedną
podmiejską linie tramwajową - linia 2:

Brno Zemedelska - Brno Hlavni Nadrazni - Brno Ustredniu Hrbitow
Smycka - Modrice Smycka
Czas przejazdu 33 minuty (odcinek podmiejski: 5 minut)

Modrici
krańcowka Modrice Smycka:

Liberec - Jablonec n. Nisou

Linia podmiejska 11 Liberec Viadukt - Liberec Hlavni Nadrazi -
Liberec Fugnerova Terminal MHD - Liberec Vratislavice - Jablonec
Prosec - Jablonec Tyrsovy Sady

Generalnie bardzo malownicza trasa - teren górzysty - spory odcinek
podmiejski z dala od drogi - nieco wyżej od niej ale niżej od
równolegle biegnącej linii kolejowej. Tereny zalesione,
infrastruktura linii typowo kolejowa (np. sygnalizatory).

Czas przejazdu 35 minut (odcinek podmiejski 14 minut)

Jablonec
krańcówka Jablonec Tyrsovy Sady:

przystanek Liberecka

przystanek Menirna:

pomiędzy przystankami Menirna i Zelene Udoli

przystanek Zelene Udoli:

przystanek Novy svet:

przystanek Prosec Skola:

Ostrava

Linia podmiejska 5: Ostrava Versinska - Vresina - Nova Plzen -
Krasne Pole - Dolni Lhota - Horni Lhota - Zatisti
Prawie w całości przebiega poza granicami miasta. Charakter tpowo
kolejowy, spore odcinki leśne, teren górzysty. Czas przejazdu 20
minut (odcinek podmiejski 15 minut)

Zdjecia:

Vresina

przystanek Vresina

Dolni Lhota

przystanek U Obory

przystanek Dolni Lhota:

Horni Lhota

przystanek Horni Lhota:

Zatisti

krańcówka Zatisti:

Halle (Saale)
Linia podmiejska 5:
Halle Krolllwitz - Halle Hauptbahnhof - Schkopau - Merseburg -
Leuna - Daspig - Kroelwitz - Kirchfaehrendorf - Bad Duerrenberg

w dni wolne od pracy i poza szczytem nieco odmienna trasa trasa
powrotna:
Bad Duerrenberg - Kirchfaehrendorf - Kroelwitz - Daspig - Leuna -
Merseburg Leunaweg - Merseburg Sued - Merseburg Zentrum - Schkopau -
Halle Hauptbahnhof - Halle Kroellwitz

Trasa w Merseburg ma odgałęzienie do krańcówki Marseburg Sued na
przystanku Mersebug Leunaweg.

W dni robocze w godzinach szczytu kursuje w Merseburg linia lokalna
15 - Merzeburg Zentrum - Merseburg Leunaweg - Merseburg Sued

Czas przejazdu linii 5 to 92 minuty (odcinek podmiejski 45 minut).
Długość trasy lnii 5 to okoló 30km.

W Merseburgu jest zajezdnia tramwajowa, obecnie pełniąca rolę magazynu
dla odstawionych tramwajów Tatra T4D

Bad Duerrenberg

krańcówka linii 5 w Bad Duerrenberg

przystanek Platz der Freiheit w Bad Duerrenberg

Kroellwitz

Leuna
Merseburger Strasse, przystanek Sachsenplatz

Merseburg

przejazd pod wiaduktem przy przystanku Leunaweg gdzie jest
rozwidlenie linii do Merseburg Sued i do Bad Duerrenberg

przystanek i krańcowka linii lokalnej 15 - Merseburg Zentrum

Weisse Mauer, przystanek Lindenstrasse

Schkopau
Merseburgstrasse przystanek Am Schloss

Lepizig
W Leipzig są cztery linie tramwajowe wyjeżdżajace poza granice
miasta:

do Markkleeberg West - linia 9
do Markkleeberg Ost - linia 11
do Schkeuditz - linia 11
do Taucha - linia 13

Linie do Markkleeberg rozgałęziają się w południowej dzielnicy
Leizpig'a - Connewitz.

Linia 9:
Leipzig Thekla - Leipzig Hauptbahnhof - Leipzig Connewitz Kreuz -
Markkleeberg Bahnhof - Markekleeberg West
Czas przejazdu: 47 minut (odcinek podmiejski 8 minut)

Linia 11:
Markkleeberg Ost - Leizpig Doelitz - Leipzig Connewitz Kreuz -
Leipzig Haupbahnhof - Leipzig Wahren - Modelwitz - Schkeuditz
Linia posiada skrócone relacje do Leizpig Doelitz i Leipzig Wahren.
Przy tej trasie w polbizu krańcówki Leipzig Wahren jest zajezdnia
muzeum komunikacji miejskiej (Moeckern - Historische
Strassenbahnhof).
Czas przejazdu 61 minut. odcinek podmiejski Schkeuditz: 6 minut,
Markkleeberg Ost: 3 minuty

Linia 13:
Leipzig Knautkleeberg - Leizpig Grosszschocher - Leipzig
Hauptbahnhof - Taucha
Linia posiada też drugą relację od Taucha do Leipzig Grosszschocher
Czas przejazdu 55 minut (odcinek podmiejski: 6 minut)

Markkleeberg

krańcówka Markkleeberg Ost:

przystanek Markkleebeg Ost:

przystanek Markkleeberg Forsthaus Raschwitz:

krańcówka Markkleeberg West

przystanek Markkleeberg Bahnhof:

Schkeuditz

przystanek końcowy Schkeuditz:

krańcówka Schkeuditz:

W głębi widać budynek dawnej zajezdni tramwajowej.

przystanek Gartenstadt

Taucha

krańcówka Taucha:

Dresden

Dresden ma jedną tramwajową linię podmiejską - 4:

Dresden Laubegast - Dresden Postplatz - Radebeul Ost - Radebeul
West - Coswig - Weinboehla
Dwa warianty - pierwszy do Weinboehla (co drugi kurs linii) drugi do
Radebeul West.
Czas przejazdu: 84 minuty (odcinek podmiejski; Radebeul West 14
minut, do Weinboehla 32 minuty)

Radebeul

przystanek Gradsteg:

przystanek Moritzburger Strasse:

Coswig

przystanek coswig Zentrum Boerse:

przystanek Radebeuler Strasse:

pryystanek Auerstrasse

pryystanek Steinbacher Weg

Weinboehla

Widok zprzystanku Steinbacher weg w kierunku krańcówki Weinboehla

krańcówka Weinboehla:

Woltersdorf

Krótka linia dojazdowa łącząca stację S-Bahn Berlin Rahnsdorf z miasteczkiem Woltersdorf. Długość linii 5,6km.
Szerokośc toru 1435mm. Kursują na tej linii dwuosiowe, zmodernizowane tramwaje Gotha T59E

Berlin
pobliże krańcówki Rahnsdorf Bahnhof

Strasse nan Fichtenau, przystanek

Woltersdorf
Berliner Strasse, krańcówka Woltersdorf Schleuse

Berliner Strasse, przystanek Thaelmannplatz

Berliner Strasse, przystanek Berlinerplatz

Wnętrze wagonu Gotha T59E

Schoeneiche, Ruedersdorf

Linia dojazdowa łącząca stację S-Bahn Berlin Friedrichshagen z miasteczkami Schoeneiche i Ruedersdorf. Długość linii 14,1km
Szerokośc toru 1000mm. Kursują na tej linii dwuosiowe, zmodernizowane tramwaje Duewag GT4 oraz wagony Tatra KT4D

Berlin
Schoeneicher Strasse krańcówka Friedrichshagen Bahnhof

Ruedersdorf
Marienstrasse, krańcówka Alt-Ruedersdorf

Bergstrasse, przystanek Breitscheidstrasse

Schoeneiche
Zajezdnia przy Dorfstrasse

Puschkinstrasse, przystanek Rahnsdorfer Strasse

Wnętrze wagonu Duewag GT4

Strausberg

Małe miasteczko położone w pobliżu Berlina. Linia dojazdowa łącząca stację S-Bahn Strausberg z centrum miasta Strausberg. Długość linii 6,2km
Szerokośc toru 1435mm. Kursują na tej linii tramwaje Tatra KT8D5. Nie jest linia podmiejska (całośc trasy wewnątrz gniac miasteczka Strausberg) ale jest cześto wytmieniania razem z dwoma powyższymi liniami.

August-Bebel-Strasse, krańcówka Lustgarten

Am Stadtwald, przystanek Hegermuehle

Rudolf-Egelhofer-Strasse krańcówka S-Bahnhof

Kirnitzschtalbahn

Bad Schandau,
Kirnitzschalstrasse, krańcówka Stadtpark

Kirnitzschalstrasse w pobliżu krańcówki Stadtpark

Zajezdnia

Mijanka Scheiderweiche

Krańcówka Lichtenhainer Wasserfall

Wagon MAN

Wagon Gotha B 2-62

Moje ostatnie wypady weekendowe tramwajofila...

Liberec - Jablonec

Liberec

Jablonec

Brno

Olomouc

Ostrava

Dresden

Leipzig

Zabytki w Leipzig w zajezdni Moeckern - Historische

Nocny punkt przesiadkowy przy dworcu głównym.

Willy-Brandt-Platz, przystanek Hauptbahnhof

Halle(Saale)

Nocny punkt przesiadkowy przy rynku

Talamtstrasse przystanek Marktplatz

Marktplatz, przystanek Marktplatz

Potsdam

Frankfurt am Oder

Cottbus

Przegląd taboru tramwajowego

Tak na podsumowanie - głównie dla bardziej ciekawskich w kwestii taboru szynowego...

Czechy

Inekon 01 Trio

Skoda 03T
Astra, Anitra

Vario LF
Produkowany w trzech wariantach: jednoczłoowy Vario LF, dwuczłnowy Vario LF2 i trójczłonowy Vario LF3

Tatra KT8D5
Oryginalnie wagon dwukieruinkowy. Dwie zmodernizowane wersje, druga modernizacja z przebudowa wagonu na jedniokierunkowy.

Tatra T6A5

Tatra K2

Modernizacje

Tatra T3
Dwa warianty modernizacji, pierwszy z wstawieniem sekcji niskopodłogowej.

Niemcy

Bombardier NGT12-LEI Classic XXL

Siemens Combino

Bombardier MGT-K

NGT6WL Leoliner

Bombardier NGT D8DD
Dwie wersje osmioosiowa NGT D8DD i dwunastoosiowa NGT D12DD.
Na zdjęciu poniżej to ten z lewej.

Poza minimalnymi róznicami bardzo podobny do starszej generacji DWA Bautrzen NGT6DD i NGT8DD.

DWA Bautzen NGT6DD
Dwie wersje sześcioosiowa NGT6DD i ośmiosiowa NGT8DD (wyprodukowana już jako Bombardier)

Duewag MGT6D

Duewag GT6N

Tatra KTNF6
Zmodernizowany wagon KT4D z wstawionym członem niskopodłogowym.

Bombardier NB4